lunedì 19 marzo 2007

Nuova Fiat Bravo: la 198!


Nuova Fiat Bravo: la 198!

Venite a scoprire e a conoscere con Noi l'erede della Fiat Stilo... sul sito ww.bravo198.com


La nuova Fiat Bravo, sigla di progetto 198, è l'ultima arrivata nel segmento automobilistico C; prodotta e commercializzata dalla torinese Fiat Auto è in vendita da febbraio 2007.
Sostituisce le versioni a 3 e 5 porte della Fiat Stilo (in listino dal 2001 e siglata 192); mentre rimane in produzione la versione station denominata "multi-wagon" (una station su base Bravo 198 potrebbe veder la luce nel 2008-2009).
Il nome riprende (anche per evitare i costi di registrazione di un nuovo "marchio-nome") quello già utilizzato dalla casa torinese dal 1995 al 2001 per identificare una vettura di pari segmento ma con una (molto) diversa carrozzeria sportiveggiante e a 3 porte; la versione a 5 porte era dominata Brava ed aveva una linea meno filante a vantaggio del comfort e dello spazio interno e destinata alal famiglia (stesso target della 198 che fà anche un pò l'occhiolino alla clientela "sportiveggiante" viste le linee). Entrambe le versioni furono elette a livello europeo come "Auto dell'Anno 1995".

progetto e sviluppo
Questa vettura dovrebbe essere destinata a rilanciare Fiat nel segmento C (dopo il successo della Grande Punto in quello B) si presenta con la sola carrozzeria berlina a 5 porte, ma riprende certi elementi del posteriore della vecchia Bravo, che era presente solo in versione 3 porte.
La progettazione e l'industrializzazione è stata affidata all'austriaca Magna Steyr, questo per avere in brevissimo una macchina finita (il progetto definito è stato approvato dai vertici Fiat solo nell'aprile 2006). Per sviluppare la vettura in soli 18 mesi la Fiat, assieme a Magna Steyr, ha usato la tecnologia di simulazione virtuale, che ha ridotto e facilitato i tempi di sviluppo.

telaio e pianale
Il pianale (derivato ed adattato dall'attuale Stilo) dovrebbe essere in comune con la nuova Lancia Delta e con la futura Alfa Romeo 149; lo schema delle sospensioni prevede una specie di McPherson all'anteriore e a ruote interconnesse al posteriore: uno schema collaudato e tipico per vetture di questo segmento.

sicurezza
A livello di sicurezza, la Bravo 198 è è stata premiata con 5 stelle nel test europeo di sicurezza automobilistica EuroNCAP (adulti 5/5, bambini 3/5, pedoni 2/5); un ottimo risultato considerando che molte case automobilistiche per questi test presentano vetture con motorizzazioni del basso gamma per ottenere risultati migliori mentre la 198 è stata testata con il noto diesel multijet.

motorizzazioni
Al lancio saranno disponibili le seguenti versioni a gasolio (tutte turbocompresse) 1.900 mjet 8V 120CV ed il 1.900 mjet 16V 150CV (entrambe ereditate dalla Stilo e con turbo a geometria variabile) ed il benzina aspirato 1.400 16V 90CV StarJet.
Prima dell'estate 2007 verrà commercializzato il primo motore della nuova linea turbocompressa a benzina Tjet (un motore fluido fatto per risparmiare carburante, con un'ottima coppia e per essere molto sfruttabile ai medi regimi, più che puntare sulla sportività pura: "il turbo per tutti") si tratta del 1.400 16V 150CV (ad l'iniezione diretta di benzina); seguirà la versione meno potente da 120CV sempre 1.400 16V ma senza l'ausilio dell'iniezione diretta di benzina (si può presupporre una versione a metano con tale motorizzazione).
Verso fine 2007 sul fronte gasolio dovrebbero fare la loro comparsa il nuovo ed attesissimo 1.6 multijet (turbo a geometria fissa) ed il 1.600 multjet da 120CV (turbo a geometria variabile).
Si parla anche di una motorizzazione molto potente (forse targata Abarth, visto il recente rilancio del marchio sportivo) forse 1.800 turbo benzina (iniezione diretta) con potenze di 180-230CV (come dalle anticipazioni della FPT).
Tutte le motorizzazioni del lancio rispettano le normative Euro 4, i diesel potranno essere anche dotati di FAP.

dimensioni
Le dimensioni della nuova media torinese sono: 4.34 m di lunghezza, 1.79 m la larghezza, 1.49 m l'altezza, 2.60 m di passo ed una capacità di carico pari a 400 litri.

il Marketing: la nuova strategia di Fiat
Fiat ha creato una nuova strategia di marketing per il lancio della Nuova Bravo. I responsabili dallo sviluppo della vettura scrivono su un blog dedicato alla vettura disponibile all'indirizzo www.quellichebravo.it
Il marketing utilizza il blog per pubblicare materiale informativo, raccontare la nascita dell'auto e aprire le porte dell'azienda ai clienti. È quindi una strategia innovativa perché usa una ferramenta moderna, permette al cliente di vedere come l'auto è stata creata e permette al visitatore di conoscere posti segreti dell'azienda come il centro stile.
Sul blog ci sono interviste di Frank Stephenson, designer responsabile per il Centro Stile e Gianfranco Romeo, l'ingegnere responsabile. È stato detto che la vettura è stata disegnata in tempo record: 6 settimane. Lo sviluppo della parte meccanica è stato fatto quasi totalmente in virtuale, con il contributo di Magna Steyr. L'ingegnere Gianfranco conclude che con tutta questa tecnologia di simulazione virtuale, il progetto si è sviluppato nel tempo di 18 mesi, un record per l'industria in generale.
Il sito ufficiale (gestito da Fiat come il Blog) della nuova Bravo198 è www.fiatbravo.it
Il sito a cui fa riferimento questo Blog è www.bravo198.com


altre curiosità
**In data 26 ottobre 2006 Fiat Auto ha diffuso le fotografie ufficiali (solo della carrozzeria) della Nuova Fiat Bravo.
Il comunicato ufficiale seguito indica la data del 29 gennaio 2007 come giorno della sua presentazione e come Roma la città prescelta per l'evento. Il veicolo sarà prodotto nello stabilimento di Piedimonte San Germano in provincia di Frosinone (quindi si fanno largo le indiscrezioni-voci di un mantenimento dell'attuale Fiat Stilo, almeno in versione station wagon e 3 porte, tuttora prodotte nello stabilimento di Cassino).
Le motorizzazioni al lancio saranno tutte Euro4, e precisamente il 1.9 turbodiesel multijet (120 e 150 CV), il 1.4 aspirato benzina da 90 CV e la gamma di 1.4 sovralimentati a benzina (120 e 150 CV): questi ultimi saranno denominati T-Jet (con la peculiarità di consumi contenuti, ottime prestazioni ed emissioni inquinanti ridotte).
** Successivamente alla diffusione delle fotografie ufficiali, su strada si sono visti circolare i primi prototipi camuffati (sulle principali riviste e siti web specializzati si trovano le foto-spia) provenienti dalla zona di Mirafiori a Torino.
** Il 26 dicembre 2006 sono state pubblicate da alcuni siti francesi le prime foto definitive degli interni della Bravo in anteprima mondiale.
La plancia sembra aver preso delle soluzioni di stile Alfa Romeo e il cruscotto sembra essere ispirato alla 147.
** Nell'attesa di una foto ufficiale degli interni, la Fiat ha pubblicato, tramite un'interessante strategia di marketing, bozzetti dello sviluppo degli interni sul Blog ufficiale "Quelli che Bravo".
** Il 30 Gennaio 2007 l'auto è stata presentata ed è in vendita nelle concessionarie dal 3 Febbraio 2007.
** La campagna pubblicitaria televisiva (anticipata da micro spot modello "sottotitolo") è molto bella e coinvolgente, come colonna sonora è stata scelta una versione unplogged di "Meravigliosa creatura" di Gianna Nannini.